СКАНДАЛ

Тол системата – агония без край

Published

6 years ago

March 7, 2019

Autor

Отдавна мина времето, когато министърът на регионалното развитие и благоустройството Петя Аврамова обещаваше, че тарифите и обхватът на платените пътища ще станат ясни до края на 2018 г. Това не само не стана, но обещанието продължава да виси във въздуха. Вместо да свърши тази работа, парламентът я натовари до 31 март да създаде Обществен консултативен съвет по въвеждането на тол системата с участието на партньорски институции и браншови организации. Това означава, че в най-добрия случай тарифите и кои пътища ще обхващат те ще са ясни най-рано през април. Освен това според решение на НС Петя Аврамова ще трябва на всеки два месеца да докладва за напредъка по въвеждането на електронната система за таксуване на базата “време” и “разстояние” пред парламентарната комисия по регионално развитие. Решението наскоро бе прокарано от ГЕРБ. БСП искаше създаването на временна парламентарна комисия, която да направи пълен преглед на новата тол система, чийто старт в началото на годината бе съпътстван с неразбории около електронните винетки, довели до оставки по върховете на пътната агенция. Тол таксите за тежкотоварните автомобили трябва да влязат в сила от 16 август. Тарифите са важни за превозвачите, за строителния бранш и индиректно за гражданите, защото може да се стигне до поскъпване на основни хранителни продукти и на междуградските превози. Никой в тази държава не знае каква е цената на километър пробег. Управляващите веднъж съсипаха бизнеса на превозвачите, а сега ще ги натоварят втори път, твърди зам.-председателят на парламентарната група на БСП Георги Свиленски.
Срокове
След като тотално се провали със сроковете около тол системата, властта в крайна сметка прехвърля топката към поредния обществен консултативен съвет, който трябва да бъде създаден до края на март. В същото време до 14 февруари България трябваше да изпрати тарифите за одобрение в Европейската комисия. Така поне твърдеше бившият началник на Националното тол управление Антон Антонов, който беше отстранен по нареждане на премиера Борисов заради хаоса с въвеждането на електронните винетки в началото на годината. Вече два месеца управлението няма титуляр, а функциите на и.д. началник се изпълняват от проф. Олег Асенов, който ръководи отдела “Информационно обслужване” в Националното тол управление. Повяват се разнопосочни сигнали, според които тол системата ще обхване от 40 до 60% от пътищата, което е много повече от магистралите. Това на практика означава, че хората ще си плащат, за да преминават през познатите дупки по шосетата. В този смисъл не е ли по-добре управляващите да въведат такса “дупка”, вместо да се чудят как да събират пари от пътищата.
Признание
Петя Аврамова също призна, че договорът с австрийската компания “Капш”, която изгради новата тол система, е променен с допълнителен анекс. В резултат на това според информация в медиите 18 от дейностите са променени и ефектът се оценява на около 20 млн. лв. по-малко инвестиции от страна на австрийската компания, което означава точно толкова повече печалба за нея. Аврамова не коментира колко пари са спестени на австрийците от промяната в договора. В процеса на изпълнение на договора с “Капш Трафик Солюшънс” е констатирана необходимост от корекции, които да доведат до по-добри функционалности на системата, твърди регионалният министър. Част от дейностите са отпаднали, има и подобрени, а други са изцяло нови. Нуждата от изграждане на оптични връзки до граничните контролно-пропускателни пунктове е отпаднала заради наличие на вече изградени такива, каза Аврамова. Според първоначалния договор, “Капш” трябваше да поставят над 200 км оптични кабели до десетте най-натоварени гранични пункта в страната. Това според оценка на Държавна агенция “Електронно управление” (ДАЕУ) би струвало около 7.5 млн. лв. От държавната агенция обаче опровергаха Аврамова.
Интерес
Нещо повече – Държавната агенция “Електронно управление” е заинтересована от разширяване на оптичната мрежа с цел последващото използване за управление, интеграция и развитие на други инфраструктурни проекти за нуждите на електронното управление и за целите на националната сигурност, казват оттам. Освен това анексът “Капш” освобождава от задължението да се преоборудват и 125 съществуващи рамки за контрол в населени места. Причината е логична – в населени места не може да се събира тол такса. Това обстоятелство без съмнение е било известно на АПИ и преди да обяви поръчката, но не е ясно защо не го е направила. Остават съмненията, че някой е прибрал определена сума.

Вярна ли е информацията, че частната фирма е получила от АПИ ексклузивни права за разпространение на винетки? Това защитава ли националния интерес, защото тези пари могат да бъдат прибирани от държавата в лицето на АПИ”, попита депутатът Христо Проданов от БСП. Според едни сметки системата ще генерира приход 1 млрд. лв. годишно, приходите на тази частна фирма ще бъдат в размер на 70 млн. лв. Не може ли с тези пари държавата да строи пътища, вместо да ги дава на частни фирми, пита Проданов.
Комисиона
Министър Аврамова обаче изобщо избягва да коментира комисионата от 7% на продавача на е-винетки – “Интелигентни трафик системи” (ИТС). При планирани приходи от тол системата от 1 млрд. лева годишно за ИТС би трябвало да остават около 45 млн. лв., защото през нея за момента минават около две трети от продажбите. Останалите стават през АПИ. Първоначално беше обявено, че тол таксите ще се събират от АПИ и ще бъдат инвестирани в изграждането на магистрали и пътища. Сега обаче се оказва, че ИТС е единственият национален доставчик на услугите за продажба на е-винетки и тол такси. Дружеството поддържа сайта vinetki.bg, чрез който продава винетки. Има сключени договори и с бензиностанции, мобилния оператор А1, “Изипей”, “Български пощи” и други. Досега при хартиените винетки най-скъпата комисиона, която е плащана на разпространителите, е 4.5%. Сега с електронна система за 200 млн. лв. модерна, европейска комисионата е 7%, отбеляза Георги Свиленски. В първите дни на януари купуването на електронен стикер беше затрудено и дори невъзможно. Системата не работеше, а на граничните пунктове не бяха монтирани апарати за самотаксуване. Такива нямаше и по бензиностанциите. По нареждане на премиера бяха отстранени общо четирима началници, включително и шефът на АПИ.
Имало ли е заповед от АПИ една седмица преди 31 декември 2018 г. да спре монтажът на тол апарати, които направиха този хаос, попита преди време Свиленски от парламентарната трибуна. Нито едно от лицата за контакт на АПИ с изпълнителя “Капш Трафик Солюшънс” не е изпращал писмо до фирмата за спиране монтажа на терминали за самообслужване на граничните пунктове”, е обяснението на министър Аврамова.
Абсурди
Междувременно проблемите на шофьорите с е-винетките продължават. Най-честите оплаквания са, че ако човек обърка регистрационния номер на автомобила си при плащане на пътната такса, системата не позволява корекция и единственият вариант е да се плати за нова винетка. За такъв случай разказа Нова тв. Жител на село Свежен платил е-таксата в бензиностанция, но впоследствие открил, че служителката на касата е въвела неправилно номера на колата. Нищо не може да се направи, човекът трябва да повтори плащането, обясни Георги Балабанов, представител на тол администрацията. Това е доста странно, при положение че дори НАП разрешава корекция, ако сме сбъркали нещо с данъците. Освен за правилното въвеждане на номера на колата хората трябва да внимават и за друго усложнение. Ако човек купи кола с платена винетка и смени регистрационния й номер, ще трябва да премине през специална процедура. При смяната на регистрацията е необходимо да се подаде и заявление за прехвърляне на винетката от стария на новия номер. От тол агенцията обясниха, че чиновниците, които се занимават с тази бюрокрация, били “затрупани от работа”, но всеки, подал необходимите документи, ще бъде обслужен.

Post Views: 4

СКАНДАЛ

Илон Мъск призова онези, които го обвиняват в нацистки поздрав, да измислят по-добри мръсни номерца срещу него

Published

15 hours ago

January 23, 2025

Autor

Обвиняван в използване на нацистки поздрав по време на реч пред привърженици на Доналд Тръмп, американският техномагнат Илон Мъск призова критиците му да измислят по-добри мръсни номерца срещу него, отбелязват Франс прес и „Гардиън“. „Нападки от типа „Всички са Хитлер“ са толкова изтъркани“, написа Мъск в „Екс“.

Милиардерът Мъск породи изумление, когато по време на митинг пред симпатизанти на Тръмп снощи във Вашингтон, той направи на два пъти поздрав, оприличен на нацистки. Според някои обаче е ставало дума за неподходящ жест, който критици на Мъск са използвали да дефинират като нацистки поздрав.

Онези, които ме обвиняват в нацистки поздрав да измислят нещо друго. (Това било и скаутския поздрав в Щатите.) pic.twitter.com/zKkDFuH641

— The Sofia Times (@thesofiatimes) January 22, 2025

Жестът Мъск направи точно след като благодари на множеството, че е позволило на Тръмп да се върне в Белия дом. Според историчката Клер Обен, специалистка по прояви на нацизъм в САЩ, жестът на Мъск е бил красноречив и си е нацистки поздрав.

Според Джими Гомес, демократ и член на Камарата на представителите на Конгреса на САЩ на Мъск не му е трябвало много време, за да покаже на каква идеология симпатизира.

Историчката Рут Бен-Гиат, специалистка по темата за фашизма, казва, че жестът на Мъск е бил действително нацистки поздрав, който в допълнение е бил и агресивен

Бившата депутатка в американския Конгрес, демократката Кори Буш каза, че сякаш дълго време Мъск е таил истинската си природа в себе си, а после иронизира, че нацисткият му поздрав е бил сякаш репетиран пред огледалото.

Темата беше коментирана и от медии в Израел, Италия и Франция.

Нашата медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.

Четете неудобните новини, които не можеме да поместим тук поради фашистка цензура в нашия ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ.

Абонирайте се за нашия Телеграм канал: https://t.me/vestnikutro

Влизайте директно в сайта.

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

#thesofiatimes #sofiadailymail

Post Views: 6

СКАНДАЛ

Журналист беше изхвърлен с белезници от пресконференцията на Блинкен при опит да зададе въпроси за Газа

Published

4 days ago

January 20, 2025

Autor

Независимият журналист Сам Хюсейни беше изведен насила от последния брифинг за медиите на държавния секретар на САЩ Антъни Блинкен, след като се опита да зададе въпрос за прекратяването на огъня в Газа.

Блинкен твърди, че през последните четири години се наблюдава успешна дипломация, включително сключеното примирие, въпреки че и Израел, и Хамас отдадоха заслугата на новоизбрания президент Доналд Тръмп за сделката.

Във видео, публикувано в X, се вижда как няколко униформени служители на Службата за охрана на дипломатите се приближават към Хюсейни, който седи в залата за брифинги.

„Махнете ръцете си от мен!“, вика Хюсеини, сграбчен от охранителите.

„Вие говорите за свободна преса!“, продължи той и добави: „Задавам въпроси, след като [говорителят на Държавния департамент] Мат Милър ми каза, че няма да отговори на въпросите ми.“

Every other journalist in the room watched and did nothing. America the free world!

Sam Husseini forcibly removed from the briefing room after interrupting Blinken’s final press conference. pic.twitter.com/6ff6Qz1WXV

— Mohamad Safa (@mhdksafa) January 16, 2025

Блинкен отвърна, че журналистите трябва да „уважават процеса“ и че той ще отговаря на въпроси, след като приключи с речта си.

„Всички от Амнести Интернешънъл до Международния съд казват, че Израел извършва геноцид и изтребление, а вие ми казвате да уважавам процеса?“, извика Хюсеини в отговор на Блинкен.

„Престъпник! Защо не сте в Хага?“, извика журналистът многократно, докато служителите на Службата за охрана на дипломатите го извеждаха от залата за брифинги.

„Опитах се да задам поредица от въпроси. Бях изведен с белезници. Напълно прекомерна сила“, каза Хюсеини малко след инцидента.

По-късно журналистът написа, че е бил „сериозно малтретиран“ за опита си да зададе сериозни въпроси, на които Държавният департамент не иска да отговори. Един от въпросите е бил дали САЩ са знаели за „Директивата „Ханибал“, противоречива доктрина, позволяваща на израелските военни да убиват военнослужещи или цивилни, вместо да ги вземат в плен.

Журналистът Райън Грим от DropSite News написа в X, че служител на Държавния департамент се е опитал да отстрани Хюсейни, след като е задал този въпрос, и се е обадил на въоръжената охрана, след като той е отказал да напусне.

Хюсеини обясни, че също така искал да попита Блинкен за връзката му с Джефри Епщайн, израелските ядрени оръжия и дали Женевските конвенции се прилагат за Газа.

При друг подобен инцидент на същия брифинг главният редактор на Grayzone Макс Блументал, който е евреин, обвини Блинкен, също евреин, че помага за „унищожаването на нашата религия, юдаизма, като я свързва с фашизма“ и посочи, че тъстът и дядото на държавния секретар са лобисти за Израел.

„Защо пожертвахте реда, основан на правила, върху мантията на вашата отдаденост на ционизма?“, извика Блументал, докато беше извеждан от служители на Държавния департамент.

Нашата медия използва изображения създадени от Изкуствен Интелект.

Абонирайте се за нашия Телеграм канал: https://t.me/vestnikutro

Влизайте директно в сайта.

#thesofiatimes #sofiadailymail

Post Views: 18

СКАНДАЛ

“Оти ги ручахме жабетата” … или една от най големите измами на зелените фашисти!

Published

5 days ago

January 19, 2025

Autor

Amazon се “обзавел” с електрически бусове да е еко. Дотук добре, ама защо ги зарежда с генератори на дизел?

Amazon си зарежда еко електрическите бусове с… дизелов генератор

Amazon се „обзавел“ с електрически бусове, че да е еко. Дотук добре, ама защо ги зарежда с генератори на дизелово гориво?: Amazon приключи 2024 г., гордо заявявайки, че автопаркът ѝ вече разполага с над 20 000 електрически буса Rivian. Компанията не пропусна да се похвали, че тези возила са „ключова част“ от инициативата ѝ за борба с климатичните промени. В раздела „Устойчиво развитие“ на уебсайта си гигантът отбелязва, че това е част от стремежа им да намалят въглеродните емисии и да направят света по-зелен. Ама, как хубаво звучи, а. Още малко от саморекламата:

„За да постигнем целта си, разширяваме използването на транспортни средства с нулеви емисии, като електрически бусовe и велосипеди, и прилагаме иновации в строителството за по-екологични складове и офиси“, гласи гордо текстът в сайта на компанията. Да настръхнеш от еко!

@drewgoo Diesel Generator powering electric Amazon trucks #greenenergy #amazon #electric #fyp @Shawn Edwards852 @Chris Glog @Rob Andrew @darleneabbatessa @Andrew Nydahl @Buckethead3844 @CSaph_1969 @Chelsea Hoover122 @Griff @Heather @John Perry @Michael J Dalfonso @patparkot @Stephanie Goodwill @robwerks13 @toddmarlin458 @Ryan Fleck ♬ original sound – drewgoo

Дизеловият „генератор“ на истината

Видеоклип в TikTok буквално извади на показ как електрическите бусовe Rivian се зареждат от дизелов генератор

Докато от Amazon уверяват, че водят света към спасение от климатичната апокалиптична прогноза (напомняме, че Ал Гор я предвижда от десетилетия), се появи видеоклип в TikTok, който буквално извади на показ как електрическите бусовe Rivian се зареждат от дизелов генератор. Публикували сме видеото в края на репортажа.

Във видеото потребителят @drewgoo иронично коментира:

„Зелената енергия и електромобилите – Amazon се старае. Но сериозно ли? Не обезсмисля ли целия план един дизелов генератор, който зарежда електромобилите? Това няма никакъв смисъл.“

Това разкритие моментално предизвика вълна от критики онлайн. Един от най-популярните коментари в социалните мрежи беше: „Вие се опитвате да спасите планетата, докато горите тонове дизел? Това ли е бъдещето?“

Климатичните „жертви“ на Безос

Джеф Безос спокойно си прекарва времето на суперяхта, задвижвана от мощни дизелови двигатели, или лети с частния си самолет, който изгаря огромни количества авиационно гориво

И докато служителите на Amazon се опитват да спасят репутацията на компанията с пиар фрази, основателят ѝ Джеф Безос спокойно си прекарва времето на суперяхта, задвижвана от мощни дизелови двигатели, или лети с частния си самолет, който изгаря огромни количества авиационно гориво. Явно „извънредната климатична ситуация“ е за всички останали, но не и за милиардерите-климатични шампиони.

Климатичният парадокс

А кой произвежда необходимите редки метали и тези слънчеви панели? Не е трудно да се досетим – голяма част от тези ресурси идват от Китай, който, между другото, едва ли се тревожи за въглеродния си отпечатък.

Интересен е и друг въпрос: защо „зелените“ кампании винаги предлагат решения, които включват купуване на още електромобили, соларни панели и батерии? А кой произвежда необходимите редки метали и тези слънчеви панели? Не е трудно да се досетим – голяма част от тези ресурси идват от Китай, който, между другото, едва ли се тревожи за въглеродния си отпечатък.

Гръмките обещания и мрачната действителност

Историята с дизеловия генератор е поредният пример за това как големите корпорации съчетават „зелени“ обещания с лицемерна практика. Докато обикновените хора са убеждавани да се откажат от газовите си котлони и бензиновите си автомобили, корпорации като Amazon просто продължават да въртят бизнеса си, както винаги – под зелена опаковка, но със същото замърсяващо съдържание.

В крайна сметка остава въпросът: наистина ли се грижат за планетата, или просто продават нов продукт под етикета „устойчивост“? И не на последно място – не са ли наивници всички, които им се връзват?